हार्ले-डेविडसन अड़तालीस – वह सब जो आपको जानना आवश्यक है
हम सभी जानते हैं कि हार्ले डेविडसन कुछ शानदार मशीनें बनाने में सक्षम है, और जबकि 7.9-लीटर ईंधन टैंक क्षमता बहुत अधिक नहीं लग सकती है, फोर्टी-एट बाइक है जो हार्ले के बहुत उत्साही लोगों को पसंद है। मोटरसाइकिल को इसका नाम उस वर्ष से मिलता है जब इस मोटरसाइकिल निर्माता ने अपना पहला ‘मूंगफली’ के आकार का ईंधन टैंक डिजाइन किया था। हार्ले-डेविडसन की सभी स्पोर्टस्टर मोटरसाइकिलों पर यह डिजाइन प्रवृत्ति आज भी जारी है।
लो–स्लंग और लाउड
Harley-Davidson Forty-Eight में एक प्यारा, लो-स्लंग सिल्हूट है और यह पतला फ्रंट फेंडर ऊपर की ओर बहुत अच्छा लगता है। इस बाइक के विशाल फ्रंट टायर को नज़रअंदाज करना लगभग असंभव है; हम क्लासिक टर्न सिग्नल, क्रोम-रिंग हेडलैम्प और सिंगल-पॉड स्पीडोमीटर से प्यार करते हैं। हार्ले डेविडसन बाइक्स में हालांकि फ्यूल गेज शामिल नहीं है। हार्ले-डेविडसन फोर्टी-आठ में रियर-व्यू मिरर हैं जो हैंडलबार के नीचे रखे गए हैं, जो नीचे से ऊपर की ओर बढ़ते हैं। पाम ग्रिप को पकड़ना अच्छा लगता है और ब्रेक लीवर ठोस महसूस होता है। इग्निशन स्विच बाइक के स्टीयरिंग कॉलम के नीचे स्थित होता है। स्विच की गुणवत्ता अच्छी लगती है लेकिन इसकी आदत डालने में थोड़ा समय लगता है। यदि आप संकेतकों पर स्विच करते हैं, तो यह मोड़ के बाद स्वतः रद्द हो जाता है। साथ ही, आप Harley-Davidson Forty-Eight के हेडलैंप को बंद नहीं कर सकते। फ्यूल टैंक में एक अच्छा क्रोम फिलर ढक्कन मिलता है।हार्ले डेविडसन बाइक्स में बहुत सारे क्रोम, ट्विन एग्जॉस्ट शामिल करना नहीं भूले हैं, जबकि पीछे की तरफ सस्पेंशन फोर्टी-आठ के टूथ ड्राइव बेल्ट के पास स्थित है। साइड पैनल पतली सीट पैडिंग के नीचे स्थित हैं। दाईं ओर के पैनल में एक क्रोम नॉब है, जो दबाने पर एक तेल डिपस्टिक दिखाता है। पीछे की तरफ, इसे एक व्यापक फेंडर और सरल संकेतक मिलते हैं। एक पिलर की सीट केवल एक विकल्प के रूप में हो सकती है। बाइक को खूबसूरती से बनाया गया है और गुणवत्ता से भरपूर है।
तेज और मैत्रीपूर्ण
Forty-Eight में 1202cc, फोर-स्ट्रोक, V-ट्विन और एयर-कूल्ड इंजन लगा है। बाइक अपने पिछले पहिये को पावर भेजने के लिए दांतेदार बेल्ट का उपयोग करती है और इंजन त्वरण इनपुट के लिए अच्छी प्रतिक्रिया देता है। इंजन से जुड़ा एक 5-स्पीड ट्रांसमिशन है जो वन-डाउन, फोर-अप पैटर्न में शिफ्ट होता है, लेकिन क्लच का वजन थोड़ा होता है। मोटरसाइकिल पावरबैंड की निचली पहुंच से मजबूती से खींचती है, जिसमें एक विशिष्ट हार्ले की तरह निकास होता है। जो हमें पसंद नहीं है वह यह है कि इंजन से निकलने वाली गर्मी सवार की जांघों पर कैसे महसूस की जा सकती है, खासकर ट्रैफिक में। जब यह 100kph से थोड़ा अधिक की गति से चलती है तो बाइक सबसे अच्छा महसूस करती है, और चौथे गियर में, आप 150kph की शीर्ष गति तक पहुँच सकते हैं, और यह इस बिंदु पर बेदम नहीं होता है। Forty-Eight को एक पारंपरिक फ्रेम और टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स और रियर ट्विन शॉक्स के रूप में सस्पेंशन मिलता है। हालांकि, सवारी थोड़ी कठिन है और इसका मतलब है कि आप लगभग हर उतार-चढ़ाव को महसूस कर सकते हैं। हैंडलबार चौड़ा है और आगे की ओर लगाए गए पैर के खूंटे सबसे अच्छी सवारी की स्थिति के लिए नहीं बनते हैं क्योंकि आपके हाथ और अंग थोड़ा अधिक खिंचाव महसूस करते हैं, और यह लंबी दूरी की यात्रा पर आराम के रास्ते में आता है। हालाँकि, इस बाइक को अनुकूलित करने पर आपको मानक कीमत से अधिक खर्च करना पड़ेगा।जावा फोर्टी टू – 2021 मॉडल के बारे में सब कुछ
हार्ले खरीदने के लिए?
एक सीधी रेखा में, अड़तालीस टरमैक से चिपके रहते हैं। बाइक बहुत अच्छी तरह से नहीं मुड़ती है, और जब आप एक कोने में टिप करते हैं तो ग्राउंड क्लीयरेंस रास्ते में आ जाता है। बाइक में आगे और पीछे डिस्क ब्रेक हैं और ब्रेक लीवर उनके बारे में एक अच्छा कारक है। यह 20kpl के फ्यूल इकॉनमी फिगर को मैनेज करता है, लेकिन फ्यूल टैंक की क्षमता और बेहतर हो सकती थी, जिससे बाइक की रेंज बेहतर हो सकती थी। हम इस बाइक को लंबी दूरी के लिए एक नहीं मानेंगे, लेकिन इसका कॉम्पैक्ट डिज़ाइन और धीमा-स्लंग स्टांस अनूठा है। यह सबसे सस्ती हार्ले-डेविडसन बाइक्स में से एक है जिसे आप भारत में खरीद सकते हैं, और इसकी विरासत को देखते हुए, आप क्यों नहीं?
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